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吉林化纤拟定增投三项目 欲增厚业胶粘材料绩

名称: 吉林化纤拟定增投三项目 欲增厚业胶粘材料绩
发布时间:2018-11-26 14:30点击率:

说明

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  8月7日,吉林化纤公布2017年度非公开发行股票预案修订案,公司拟面向不超过10名特定投资者非公开发行A股股票,发行股票数量为不超过39380万股,拟募集资金总额不超过22亿元。同日,公司还公告了《吉林化纤股份有限公司及太平洋证券股份有限公司关于吉林化纤股份有限公司非公开发行股票申请文件之反馈意见的回复》。

  从公开披露资料可以看出,公司曾经在2013年度和2015年度两次非公开增发股票,所募集的资金均已经按照承诺全面投入到公司生产经营中。另一方面,2013年以来,吉林化纤在产能、营业收入、利润等重要财务数据方面一直在连续增长,继2017年净利润同比增长163%之后,2018年上半年,公司实现营业收入12.94亿元,同比增长29.22%;实现净利润7877万元,同比增长37.59%。由此可以看出,前期两次募集资金的投入使用已经为公司的发展奠定了良好的资金基础,取得了较好成效。

  根据公告,时时彩手机投注平台_时时彩信誉投注网站>>【重庆最好彩票平台】>>:公司本次非公开增发募集资金将全部用于12万吨生物质短纤维项目、1.5万吨差别化连续纺长丝一期工程项目和6万吨莱赛尔纤维项目。其中12万吨生物质短纤维项目预计总投资9.42亿元,拟使用募集资金投资8.7亿元;1.5万吨差别化连续纺长丝一期工程项目总投资5.52亿元,拟使用募集资金投资4.9亿元;6万吨莱赛尔纤维项目总投资15.27亿元,拟使用募集资金投资8.4亿元。

  吉林化纤董秘徐建国向《证券日报》介绍了本次拟募集资金投向的三个项目详细情况。

  提到1.5万吨差别化连续纺长丝项目,徐建国表示,目前,粘胶长丝销售收入在公司主营业务收入中的占比在95%左右,比重很高。2017年3月份,工业和信息化部发布了《粘胶纤维行业规范条件》,严禁新建粘胶长丝项目;对于改扩建连续纺粘胶长丝,则要求产能必须达到10000吨及以上。规范条件还对粘胶长丝生产的多项工艺、产品质量控制和污染指标等作出了严格、细化的要求,粘胶长丝准入门槛进一步提高。此外,未来几年国内仍有部分粘胶长丝生产企业因能源供应、环保等因素的影响,将被迫关停生产线、缩减产能。在国际国内市场需求稳定增长、行业门槛持续提高、部分企业产能退出的形势下,市场亟需新增粘胶长丝产能以弥补需求缺口。在这种形势下,公司有必要充分利用自身的行业优势,迅速抓住难得的机遇,用新项目填补目前的长丝产能缺口。

  在介绍12万吨生物质短纤维项目时,徐建国说,国内粘胶短纤行业整体运行良好,行业下游需求旺盛,国外市场需求也显著增加。为促进粘胶纤维行业结构调整和升级,减少资源浪费,《粘胶纤维行业规范条件》等规范要求严格控制新建粘胶短纤维项目,同时规定或细化了相关指标,行业准入门槛进一步提高。2017年12月27日,工信部公布的第一批符合《粘胶纤维行业规范条件》的企业仅19家。根据上述政策,我国粘胶短纤的产能扩充将受到限制,落后产能将逐步被新产能所替代。

  最后,徐建国介绍了公司决定上马6万吨莱赛尔纤维项目以及上述三个项目共同建设的意义所在。目前,公司的主营产品为粘胶长丝,产品结构较为单一。而粘胶长丝和粘胶短纤部分生产工艺存在互补性,同时生产两种产品可降低生产成本、节省固废处理成本和原材料投入成本。此外,粘胶长丝和粘胶短纤的制胶工艺基本一致,与其它企业相比,由粘胶长丝生产企业开展粘胶短纤业务更具技术优势。而莱赛尔纤维生产工艺则从根本上解决了粘胶纤维的废气污染问题,且其应用空间广阔,未来发展前景良好。目前,国内莱赛尔纤维产业仍处于发展初期,此时在莱赛尔纤维市场提前布局,能够使公司在未来的市场竞争中占据有利地位和先行优势。

  徐建国说,本次发行股票募集资金投资项目,有利于巩固公司在生物质纤维的行业地位,进一步增强公司的实力,也将给投资者带来丰厚的回报。

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  1965 年海军订购 A-4F 以弥补海军和陆战队天鹰单位在越南的损失。A-4F 是 A-4E 的改进型,改进之处包括鼻轮转向机构、机翼上表面扰流板(为了增加横风降落性能)、Escapac 1C-3 弹射座椅、9,300 磅静态推力的普惠 J52-P-8A 发动机。最后一架 A-4E(BuNo152101)被改装成为 A-4F 原型机,1966 年 8 月 31 日首飞。VA-23 和 VA-93 是首批接收 F 型的单位,随即在 1967 年末被派驻东南亚。道格拉斯共生产了 147 架 A-4F。

  1982 年起印尼空军的天鹰开始投入打击东帝汶和巴布亚新几内亚的游击队的行动中,经过作战的消耗,天鹰所剩无几。1992 年 11 月印尼空军的两个中队共装备 28 架 A-4E,1996 年所有天鹰统一装备给第 11 中队。之后印尼 A-4 的任务已经被 1978 年购买的 BAE “鹰”教练机所取代。

  飞机安装有常规倒 T 形尾翼,平尾可以电动调整安装角,以便在飞行中调整配平。后机身两侧各安装有一片大型减速板。

  1965 年 10 月 26 日,皇家澳大利亚海军(RAN)宣布要为 HMAS 墨尔本号航母(前英国 HMS 威严号)采购 10 架天鹰攻击机(8 架单座,两架双座),以应对印尼的威胁。天鹰型号为 A-4G 和 TA-4G。

  Thomason T H. Scooter!: The Douglas A-4 Skyhawk Story[J]. 2011.

  除了非遗传承人、民间艺人,明园社区自己的姐妹巧手编织队当然要在主场露一手。几位阿姨带了一些以前的作品来展示,有洋娃娃,手包,纸巾盒等,看起来十分精致、时尚。现场,她们还边演示边制作了一些串珠工艺品送给孩子们和社区居民,有各种小动物造型,还有钥匙串等,栩栩如生,令人爱不释手。一位阿姨说,她们都退休了,但是有着编织这个共同的爱好,所以平时只要有空,她们就 会在一起切磋,看看有什么新造型可以编出来,大家在一起就有学习的动力和热情。

  许多 TA/A-4KU 后来在垂尾顶部增加了 ALR-45 天线KU 首飞,试飞员弗莱德.汉密尔顿(Fred Hamilton),1976 年 12 月 14 日首架双座型首飞。在美国政府的请求下,道格拉斯在亚利桑那优马(Yuma)借用美国海军训练司令部的 TA-4J 为科威特飞行员和地勤开展了培训课程。

  成立仪式现场,还进行了时尚感十足的走秀。身材高挑的模特们展示的多个系列的时尚成衣,充分体现了粘胶纤维服饰良好的色泽度和更好的亲肤感。

  A-4除美军使用外,还出口沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰国、澳大利亚等8个国家,胶粘材料总产量2966架。由于 A-4 的飞机结构很可靠,且是经过战火考验的型号,再加上购买新飞机需要庞大的资金,所以许多国家便进行改进 A-4,以低于新飞机的价格而获得满足他们需求的飞机。主要进行改进的国家有新西兰和新加坡。

  A4D-2 是天鹰的第二个生产型,加强了后机身结构强度。其他改进之处还包括引入单层方向舵,新方向舵采用了粘接工艺,将薄板与加强肋按三明治结构胶粘而成,取消了铆钉,并增加了调整片。新结构的方向舵解决了 A4D-1 在高速下方向舵抖振的问题,该抖振会导致机体后部结构疲劳。A4D-2 外部最引人注目的改动就是在右侧机身增加了不可收放的空中受油管,机腹中线 加仑“伙伴”空中加油吊舱的能力,该吊舱尾部容纳了绞盘和锥套,使得天鹰具备了空中加油与受油能力。

  除了玻化砖外,瓷砖中还有通体砖(表面不上釉,里外材质相同、色泽一致,防滑耐磨)、抛光砖(通体砖坯体的表面经过抛光处理的一种砖种,表面光亮,但容易渗污)和釉面砖。釉面砖是表面经过烧釉处理的砖,颜色丰富,表面硬度高,好擦洗,一般用于墙砖。釉面砖按原材料分为陶制釉面砖和瓷制釉面砖砖两种。

  项目负责人介绍,整个滨体中心馆内的装饰装修已经完工95%,地下停车场、地下游泳馆的二次结构已经完工,绿化队伍已经进场施工

  TA-4J 在结构上与 TA-4F 基本一致,但是去掉了许多战术武器系统,不能挂载“伙伴”加油吊舱,但保留了空中加油杆。TA-4J 还去掉了机翼外侧的两个挂架,挂架总数降至 3个。上述改动直接使空重降低了 230 磅,发动机也改为降低推力的 J52-P-6,8500 磅静态推力。TA-4J 保留了翼根两门 20mm 航炮,不过在实际使用中部队还是往往拆掉航炮。

  1974~1987 年间天鹰还成为“蓝天使”飞行表演队用机,曾在全世界无数场航展的数百万航空迷面前献技。

  紧挨着座舱后的机背上安装了 UHF 无线电大型刀形天线。有框风挡取代了原型机的无框风挡。内部武器为每侧处的两门柯尔特 20mm 航炮,每门备单 100 发。作为攻击机,A4D-1 没有装雷达,鼻锥内塞满了航电。发动机是 7,700 磅静态推力的莱特 J65-W-4 或者-4B。

  1963 年初以色列国防军空军表现出了对 A-4 天鹰的兴趣。美国政府考虑了出口的数种可能性,从采购美国海军二手 A-4 到专为以色列制造新机。当时出于在以色列和阿拉伯邻国间摆出中立姿态的需要,美国政府是禁止这类军售的。

  主要用于非金属材料非受力部件的胶接。特别是当前最常用的聚氮乙烯、尼龙、聚碳酸酷、AI3S等热塑性塑料的粘接,往往就是用它们的本体材料配制成溶液进行粘接的

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